↑ Наверх

АФИША событий и мероприятий  Тольятти и Самарской области
Поиск и находки в Тольятти: Люди, животные, вещи, докуметы. Отдать, принять в Тольятти

История АВТОВАЗа по дням
Яндекс.Метрика

Встреча сторонников Михаила Прохорова в Тольятти


Сегодня состоялась встреча участников движения сторонников М. Прохорова в Тольятти.

Вопросов было много. Начиная со знакомства и заканчивая выборами руководителей направлений. Всего их 6:

1. Социальное
2. Экономическое
3. Молодежное
4. Культурное
5. Экологическое
6. Оздоровление

Первые 3 нашли своих начальников и наполнились конкретным содержанием.

В социальное направление вошли проекты:

1) по развитию ТСЖ. Как оказалось, в рамках движения существуют уже отработанные на опыте методики создания и развития ТСЖ. Их можно брать в качестве основы для применения в Самарской области.

2) по обеспечению родителей детскими садами. В частности, обсуждалась возможность освобождения зданий детских садов от арендаторов, которые к воспитанию детей не имеют отношения. Например, от штаба партии власти «Единая Россия»

Участникам хотелось бы найти инициативного человека для решения проблемы дискриминации молодых пенсионеров (людей старше 40 лет)при приеме на работу.

В экономическое направление вошли проекты:

1) по развитию малого и среднего бизнеса;

2) по предотвращению злоупотреблений в муниципальных и федеральных тендерах;

3) по повышению эффективности системы продаж автомобилей ЛАДА в России.

В рамках молодежного направления конкретные проекты предстоит еще только определить. Это и будет первой задачей руководителя этого направления.

По остальным направлениям стоит задача найти инициативных людей, которые не только разделяют взгляды М. Прохорова на будущее России, но и имеют интерес к развитию деятельности в сфере культуры, здравоохранения и экологии.

Лед тронулся. Кстати говоря, движение Прохорова — это первое общественно- политическое движение, которое с вниманием отнеслось к проблемам в сфере продаж автомобилей АВТОВАЗ как имеющим политическое значение в Самарской области.

Могу напомнить, что ни коммунисты, ни Единая Россия и ее лже-противники из «Справедливой России» и ЛДПР, к которым я обращался в свое время за поддержкой, посчитали эти проблемы чисто вазовскими. А на ВАЗе, в лице господина Федосова — вице-президента по маркетингу и продажам, посчитали, что эта тема не имет никакого отношения к экономике города.

Примечательна позиция мэрии (Кирпичников и Гильгулин) и городской думы (Дроботов, Зверев, Маряхин): город не должен вмешиваться в вазовские дела: «Это не наше дело!»

Как будто не было 1998 и 2008 годов, когда проблемы сбыта на заводе ставили экономику города буквально в известную позу. За это время так и ничего не сделано.

В 2010 году мы проводили исследования уровня подготовки торгового персонала ОФИЦИАЛЬНЫХ дилеров АВТОВАЗ в Тольятти. Вот результаты:



Это жуть!!! Красным отмечены «плохие», зеленым — «хорошие». Синим в среднем и норма (в соответствии с требованиями АВТОВАЗ к дилерам).

Можно сколько угодно говорить о кризисах, но эти цифры говорят о другом — безответственность.

20 дилер LADA не продает. Он продает Hyundai- прямого конкурента.

Получаются, что такие же ребята, за такую же зарплату на родине LADA Hyundai продают в 3 раза лучше.

Чтобы произвести 1 млн. 300 тыс. автомобилей в год нужно 70 тысяч людей на заводе и еще 1 400 000 в промышленности (1 к 21).

А чтобы продать 1 млн. автомобилей нужно 1500 человек. При этом примерно 80% автомобилей продадут всего 300 человек.

Получается что от 300 человек зависит жизнь 1,5 млн. людей, не считая членов их семей.

Если эти люди — засранцы, то в заднице оказывается целый город. Тогда я хочу знать в лицо этих людей.

И я хочу назвать первого засранца. Это Артем Федосов — вице-президент по продажам и маркетингу.



Я сам наблюдал как почти 2 десятка руководителей дилеров АВТОВАЗ — членов Совета ассоциации дилеров АВТОВАЗ почти час ждали его в коридоре. Так к клиентам может относиться только засранец.
=4190

Комментарии (31)

RSS свернуть / развернуть
+
0
Кто назовет следующего автоваззасранаца?
avatar

Valery_Khvalev

  • 14 апреля 2012, 22:25
+
0
О! Новое слово родилось «автовазасранец» — от слов «срать на автоваз».
avatar

Valery_Khvalev

  • 14 апреля 2012, 22:26
+
0
Кстати, кто поможет найти автовазасранцев?

Нужно проверить технику продаж у проадвцов дилеров города ПОСЛЕ «революции» Федосова на АВТОВАЗ: по его словам реализована ЦЕЛАЯ программа по развитию системы продаж автомобилей ВАЗ. Бабла потрачено…

Нужно бы результаты посмотреть. Убежден, что все осталось без изменений.

Методика и все материалы за мной.
avatar

Valery_Khvalev

  • 15 апреля 2012, 11:21
+
0
Если эти люди — засранцы, то в заднице оказывается целый город.
вопрос кто пргонит этих людей?
avatar

news_tlt

  • 14 апреля 2012, 22:45
+
0
Валера, вы как будто в середине 90х улетели на Марс, и только сейчас вернулись:). ВАЗ в экономике города, давно почти никакой роли не играет, ну кроме копеечных отчислений(городу и области, всё остальное уходит в Москву и Питер) и копеечной зарплаты рабочим менее 20% трудоспособного населения города. Вазовская социалка тоже содержится за счёт гос.бюджета, правда на 2012г. там какие то проблемы с деньгами, но наверное что-то придумают. Так что это нормальная позиция депутатов. И насчёт кризиса, для вас это наверное будет открытием, как для многих людей тесно связанных с ВАЗом, но Тольятти никогда не являлся и не является моногородом, и кризис был тогда на ВСЕХ предприятиях города и страны в целом. Слоган Тольятти-моногород придумали вазовские пиарщики, и ещё Путин подхватил, когда сказал, что не даст умереть городу, т.к. прекрасно знал, что даже в случае закрытия ВАЗа город не умрёт, а как жил так и будет жить, и он при любом развитие ситуации на ВАЗе выигрывает.
avatar

serg721

  • 15 апреля 2012, 08:56
+
0
«ВАЗ в экономике города, давно почти никакой роли не играет»
Давненько такой лажи не слышал. даже мой друг, хозяин сети рознинчных магазинов одежды, точно отслеживает выплаты зп и премий на заводе и коррелирует эти данные с закупками. Сударь, вы точно в тлт живёте?
avatar

lv_lv

  • 15 апреля 2012, 10:44
+
0
Точно в ТЛТ. Вы процитировали, но не внимательно прочитали, я же не написал вообще никакой роли не играет. Не надо сравнивать экономику города с одним или несколькими магазинами, про зарплату на ВАЗе и процент там работающих, из всего трудоспособного населения я писал выше.
avatar

serg721

  • 15 апреля 2012, 11:41
+
0
Согласен с Вами. Тольятти деградирует. С одной стороны будущий мэр обещает дать телефон каждому, кто имеет намерение создать 50 рабочих мест, а с другой стороны в своей программе АВТОВАЗ с 75-тысячами рабочих мест даже не упоминает. Разве это не дебилизм?

Руководитель самого крупного предприятия города заявляет, что ему все равно кто станет мэром этого города. Разве это не дебилизм?

Почти 99% людей в городе считают, что если предприятие зарегистрировано не в Тольятти, то оно «почти никакой роли не играет». Как назвать этот факт?

Именно поэтому в самое ближайшее время я организую курс «Откуда берутся деньги от А до Я. Финансовый букварь.» Может быть это поможет?

Извините, но я тоже жил в 2008 году в Тольяти и смогу отличить PR и факты.
avatar

Valery_Khvalev

  • 15 апреля 2012, 11:17
+
0
По первым двум пунктам, явно хорошие отношения между хозяевами ВАЗа и новыми властями города. А про регистрацию в другом городе, если предприятие даёт только мизерную зарплату относительно небольшому количеству населения(меньше 20% от трудоспособного населения, это очень даже немного), и больше ничем городу не помогает, то вывод напрашивается сам собой. Например «СК» не только даёт более менее нормальную зарплату, но как то участвует в жизни города, хотя принадлежит компании «СИБУР». Да и другие заводы так же неплохо работают. Кризис 2008г. был хорошо заметен только в новике, но ни один продуктовый магазин там не закрылся и район не вымер, хотя ВАЗ почти год или не работал или еле работал.В других районах тоже был спад, но не такой сильный, т.к. другие заводы хотя тоже просели прилично из за кризиса, но всё таки дышали. Кстати ни я, ни мои знакомые кризиса практически не почувствовали(это не хвальба, это просто факт).Так что ВАЗ, если брать не в масштабах одного района, а в масштабах города, не такую большую роль играет. Вот как-то так.
avatar

serg721

  • 15 апреля 2012, 12:23
+
0
предположим ВАЗ закрылся бы.
какие по вашему были последствия?
avatar

news_tlt

  • 15 апреля 2012, 20:17
+
0
Ну последствия будут при закрытие любого крупного завода, не только ВАЗа. Часть рабочих нашла бы работу на других предприятиях города, работа в городе есть, просто многие хотят ходить, груши околачивать, или сидеть в кабинете-офисе за компом на порно-сайтах и получать большую зарплату. Какая-то часть уехала бы из города. Ещё какая-то часть может открыла бы своё дело. Полихорадит конечно чуть-чуть новик, т.к. почти все работающие на ВАЗе живут там, но потом всё устаканится и вернётся в нормальное русло. А город не умрёт, т.к. даже близко не является моногородом. Можно посмотреть на примере Самары в относительно недавнем прошлом, там в отличие от Тольятти, вообще практически все предприятия не работали. Но там же никто не разъехался, и город не вымер, все искали какую-то работу, как-то выкручивались. Если скажете ВАЗ кормил Самару, то простые люди этих денег не видели, сами крутились как могли.
avatar

serg721

  • 15 апреля 2012, 20:44
+
0
Безусловно автор прав. Город не вымрет. Жили, живем и будем жить. Свалили татарскую орду, свалим и московскую…

Но желать беды для АВТОВАЗ могут, ИМХО, только идиоты, в том числе и городского масштаба. Только вот масштаб идиотизма у них федерального уровня.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 10:06
+
0
Если это камень в мой огород, то зря. Задали прямой вопрос, я на него прямо ответил. Я за развитие города, открытие новых предприятий и.т.д.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 11:34
+
0
Вы тут ни при чем. Это камень в огород Андреева, который в своей программе мэра даже не упоминул АВТОВАЗ и в команде которого есть люди, которые ненавидят АВТОВАЗ.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 13:44
+
0
Согласен. Роль АВТОВАЗ после «революции» уменьшилась: зарплаты в вазовских детских садах и т.п. «социалке» резко уменьшилась, в городе пропал хоккей, футбол, на ладан дышит гандбол, более 30 000 человек стали пенсионерами по неволе или лже-работниками в вазовских дочках.

Действительно масштабную экономическую катастрофу удалось предотвратить: выплачивали одним компенсацию за вынужденный простой, другим — зарплату за «дуракаваляние».

Именно поэтому не вы, ни ваши друзья «кризиса не почувствовали». Зато его почувствовали те, кто вас кормит, поит и одевает — торговля. Проходимость магазинов упала в несколько раз (3,5!), товарооборот — в несколько раз (2,5!!!). Это привело к массовому разорению предприятий малого бизнеса (число таких предприятий упала в Тольятти в 9 раз!).

Можно спорить с этими данными. Можно найти другие факты. Но утверждать, что самое крупное предприятие города (75 000 человек) «в масштабах города (750 000 человек), не такую большую роль играет» может только очень оригинальный мыслитель.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 10:04
+
0
Сразу видно человека, который варится в собственном вазовском соку, и которому даже в голову не приходит, что в городе есть другие предприятия. Кризис относительно не почуствовался потому, что с ВАЗом не связанны. По магазинам—Вы как большинство вазовцев путаете понятия город и район, сильный спад был в новике, в других районах тоже был спад, но не такой, т.к. Вся промышленность города и страны была в упадке. По цифрам предприятий которые
закрылись, основная масса это фирмы прилипалы, и фирмы прокладки, как я уже писал выше, ни один магазин продуктовый в новике не закрылся, хотя ВАЗ не работал. А доля ВАЗа в городе… Если цифра менее 20% трудоспособного населения города Вам ниочём не говорит, то смысла нет дальше вести беседу.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 11:56
+
0
Я уже давно не работаю на АВТОВАЗ. Более того ненавижу этот завод и его руководство за то что город упустил возможность стать автомобильной столицей России, потому что этим автовазасранцам глубоко плевать не только на тех, кто его продукцию использует, но и тех, кто на это заводе работает, не говоря уже о тех, кто в этом городе живет.

Вот данные 2005 года:

Из 715,4 тысяч жителей Тольятти 475 тысяч (66,4%) находятся сейчас в трудоспособном возрасте. По этому показателю Тольятти стоит на первом месте в Самарской области и вообще занимает одну из лидирующих позиций в России.

Кстати, любопытный факт. Статистика свидетельствует, что розничный оборот торговли в Тольятти превышает даже уровень Самары, с её более 1,2 млн. жителей. И это не мудрено, доля людей занятых в экономике города, а также заработная плата работников в Автограде несколько выше, чем в областном центре и существенно превышает средние показатели по России. Этим же фактором обусловлен огромный интерес к Тольятти со стороны крупных столичных и даже зарубежных торговых сетей и финансовых учреждений.

Своему положению город обязан, прежде всего, АВТОВАЗу. Можно сказать, что он полностью от него зависит. Ведь 50% городского бюджета наполняется именно с автозавода, а еще 25% — с предприятий непосредственно связанных с заводом. Заработная плата в городе также, более чем на половину, состоит из денег полученных от реализации автомобилей LADA. Поэтому, как только наступает снижение покупательской активности на российском авторынке, так это неизменно сказывается на экономике города.
01.08.05/10:35

Источник

Я навскидку не нашел цифр на 2011-12 году.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 13:39
+
0
Малый бизнес

Данные в этой статье приведены по состоянию на 1 января 2008.

В Тольятти насчитывается примерно 12,6 тыс. индивидуальных предпринимателей, большинство из которых (70 %) оказывает услуги в сфере оптовой и розничной торговли, а также ремонте автотранспортных средств и бытовой техники. Также насчитывается 8,4 тыс. предприятий малого бизнеса, доля которых в общем количестве организаций составляет 32,4 %.
В среднем на 1000 жителей приходится 12 малых предприятий. Численность постоянно работающих на них составляет 54,1 тыс. человек. В среднем, одно малое предприятие даёт 6 рабочих мест. За первое полугодие 2007 года отгрузка малыми предприятиями товаров (работ, услуг) собственного производства составила 9,6 % от общего объёма по городу[59].
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 13:42
+
0
Это данные вазовских PR-щиков?
На треть снизился уровень жизни
Остановки конвейера «АвтоВАЗа» в этом году стали причиной снижения на треть уровня жизни каждого второго тольяттинца и вызвали социальную напряженность в городе, сообщил в интервью мэр Тольятти Анатолий Пушков.
«АвтоВАЗ» в этом году трижды останавливал конвейер и отправлял своих сотрудников на каникулы — в январе, мае и августе.

С сентября завод перешел на 20-часовую рабочую неделю с оплатой за фактически отработанное время. По итогам месяца более 20 тысяч сотрудников завода получат зарплату ниже прожиточного минимума, установленного в Самарской области, то есть меньше 6 тысяч рублей.

«Обстановку в Тольятти однозначно можно назвать напряженной. Представьте себе, от трудоспособного населения только на ОАО „АвтоВАЗ“ работают 23%, а в городе у нас около 455 тысяч человек трудоспособного возраста.

Если брать в целом всех тех, кто связан с „АвтоВАЗом“, это и производство автокомпонентов, дилерская сеть, какие-то небольшие фирмы, которые являются поставщиками второго, третьего порядка, с учетом членов их семей, получается более 50%», — сказал собеседник агентства.

По его словам, социальная напряженность в городе проявляется еще и в том, что из-за мирового финансового кризиса, который особенно отразился в целом на мировом автопроме, не видно реальных перспектив оживления автомобильного рынка, особенно в России.

«То, что касается города в целом, в первую очередь, это отразилось на значительном сокращении бюджетных поступлений. В структуре налоговых платежей у нас 60% — это поступления с „АвтоВАЗа“ по налогу на доходы с физических лиц (НДФЛ).

Индекс промышленного производства в Тольятти за первое полугодие составил 56,3%, при этом в целом по Самарской области 71,5%. К концу года мы прогнозируем индекс промышленного производства на уровне 55%», — сказал Пушков.

В настоящее время в Тольятти более 11 тысяч безработных, это 2,46% от общего числа трудоспособного населения, и эта цифра до конца 2009 года будет увеличиваться, добавил мэр.

«Сейчас специалисты муниципалитета совместно с представителями аппарата полпреда президента в Приволжском федеральном округе Григорием Рапоты и правительством Самарской области занимаются отработкой всех предложений для того, чтобы кардинально изменить сложившуюся ситуацию в Тольятти.

Может быть, даже необходимо рынок труда переформатировать, чтобы не зависеть от градообразующих предприятий, а таковые у нас в Тольятти, кроме „АвтоВАЗа“, и крупные химические предприятия», — отметил глава города.

Пушков сообщил, что в этой связи прорабатываются вопросы создания условий для привлечения инвестиций и, как следствие, создание новых рабочих мест в Тольятти.

«Стоит вопрос и о стимулировании спроса на автомобильном рынке. Все наработки лягут в основу комплексной программы по стабилизации ситуации на рынке труда Тольятти, которая в ближайшие дни будет представлена на согласование президенту России», — сказал мэр.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 13:52
+
0
Именно так, такое ощущение, что Пушков речь из 2000 года взял. Могу разбить по пунктам, но садится кпк, если хотите вечером отвечу.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 14:22
+
0
Конечно, хочу… Для меня этот очень полезный разговор.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 14:30
+
0
Ну-с начнём :), ссылку на тлт.ру которую Вы привели не подкреплена у них ничем, более того, там даже подписи написавшего статью почему-то нет. Про процент работающих,23% это официальные данные по рабочим ОАО АВТОВАЗ до прихода москвичей в город. После их прихода как Вы знаете, АВТОВАЗ был сильно сокращён и раздербанен. Так что это этакое лукавство Пушкова и вазовских пиарщиков, т.к. не может быть, что-бы Пушков этого не знал.
причиной снижения на треть уровня жизни каждого второго тольяттинца и вызвали социальную напряженность в городе
При занятости на предприятии менее 20%, да даже 23% трудоспособного населения, не может каждый второй от него зависеть, это простая математика, но у них гонор затмил мозг, и они о ней забыли.
Если брать в целом всех тех, кто связан с „АвтоВАЗом“, это и производство автокомпонентов, дилерская сеть, какие-то небольшие фирмы, которые являются поставщиками второго, третьего порядка, с учетом членов их семей, получается более 50%», — сказал собеседник агентства.
Откуда тут они взяли цифру более 50%? А ниоткуда, просто с потолка. И что означает поставщики второго, третьего порядка? А это фирмы-прокладки, которые как правило состоят из директора и бухгалтера, которые работают в ущерб ВАЗу, и городу от них ни холодно, ни жарко, т.к. они максимально минимизируют налоги, но зато числятся в статистике как малый и средний бизнес.И почему если в семье допустим, отец работает на ВАЗе, а мать и сын скажем на КаТЗ, то семья считается вазовской, и полностью зависит от работы ВАЗа? Вот этого я не понимаю.
«То, что касается города в целом, в первую очередь, это отразилось на значительном сокращении бюджетных поступлений. В структуре налоговых платежей у нас 60% — это поступления с „АвтоВАЗа“ по налогу на доходы с физических лиц (НДФЛ).
Это вообще бред полный, во первых 60% было в конце 90х, к моменту прихода москвичей доля ВАЗа была примерно 50%.Во вторых, к моменту этого заявления у завода стали хозяева москвичи и ВАЗ перерегистрировали вообще в Питер. В третьих, даже если бы свершилось чудо, и директор ВАЗа по болезни, в бреду решил бы заплатить налоги в бюджет города, он бы физически не смог этого бы сделать. Помню, попадалась статья, как питерские плакались, что ВАЗ им не платит, т.к. завод находился в глубокой попе, он вообще никому ничего не платил, даже какие то копеечные отчисления, которые он должен всё равно был выплачивать в бюджет города и области. Так что это заявление Пушкова полное враньё. А город живёт за счёт поступлений от других предприятий. Теперь насчёт малого и среднего бизнеса, если из за ВАЗа позакрывалась часть фирм-прокладок и прилипал, то мне их ничуть не жалко, т.к. заводу от них только вред, да и городу они не очень то платят.Плохо что нет статистики по закрытым предприятиям, точнее по роду их деятельности. Если сможете вспомнить необходимые или в чём то важные и хорошие для населения предприятия которые закрылись из за ВАЗа, то назовите, у меня не получилось.Вспомнил только отличные магазины Поларис, но они закрылись из за того, что их федеральное руководство с деньгами намудрило. Вот поэтому и говорят депутаты, что ВАЗ им не важен, а на очень большое количество просто там работающих им наплевать. Редкий депутат о простом народе задумывается.Во примерно так.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 20:25
+
0
Ну что же, на конкретный цифры, вы отвечает общими рассуждениями.

Цифры в студию…

В 2010 году при разработке стратегического плана развития города Тольятти у меня были все данные. Источник — отчеты мэрии.

Постараюсь найти актуальные на сегодня данные.

Основным источником городского бюджета является подоходный налог (% уточню) — на зарплату.

Все остальные «заводы» и «фирмочки», как правило, платят работником минималку с «добавкой» в конверте.

Очевидно, что в Тольятти эти поступления обеспечиваются ВАЗом. Эти же работники являются основной частью потребителей товаров и услуг в городе, обеспечивая розничный товарооборот.

К сожалению, данные по 2010 году о зависимости городской экономики от ВАЗА убрали с сайта компании «АВТОСТАТ».

Придется восстановить.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 21:15
+
0
Вот это рассмешили, Вы не обижайтесь, но сразу видно человека—вазовца, который знает ситуацию в городе только по ВАЗу и около ВАЗа, а о других предприятиях города только что то слышал. Так вот, открою Вам тайну, большинство крупных предприятий, и абсолютно все заводы платят только официальную зарплату. И
ВАЗ с менее 20% работающих, и с маленькой зарплатой ну ни как не может кормить весь город. Надеюсь хоть с этой цифрой Вы согласны? Кстати, рабочие фирм с чёрной зарплатой тоже оставляют деньги в нашем городе. Вы просите цифры, но сами ничего не приводите, кроме сомнительных цифр из сомнительных источников и никаких официальных
данных, кроме ситуации до прихода москвичей, это 50%бюджета и 23% работающих, после их прихода ситуация сильно переменилась.
avatar

serg721

  • 17 апреля 2012, 08:28
+
0
Это данные вазовских PR-щиков?
По данным отдела статистики, по состоянию на 01.10.2011 г. в городском округе Тольятти насчитывалось 1,1 тыс. малых предприятий (без микропредприятий). Доля малых предприятий в общем количестве учтенных на территории городского округа хозяйствующих субъектов всех видов деятельности (26,7 тыс. ед.) составила 4,1 %, а в общем количестве малых предприятий Самарской области – 19,8 %.
Из отчета о социально-экономическом развитии города Тольятти 2010 года.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 13:59
+
0
Точнее, источником является отчет за 2011 год.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 14:01
+
0
Обычная провазовская заказная пиар—статья, или перепечатка с неё. Если работали на ВАЗе, то должны знать, что они тратили сумашедшие деньги на подобный пиар. Мне даже официальные вазовские цифры попадались затрат на такую пропаганду. Что касается бюджета, согласен, где то 50% в то время. Доля реальных предприятий связанных с ВАЗом, а не фирм прокладок, я думаю значительно меньше. Что касается зарплат, больше половины от объёма города, бред полный. На тот момент зарплаты простых рабочих на ВАЗе были существенно ниже, чем на других предприятиях. Помню как вазовцы ходили ручейками по отделам кадров КаТЗ, ТОАЗа, и других предприятий в поисках работы из за зарплаты. Да и год статьи 2005, приход москвичей на ВАЗ, вскоре ситуация координально перевернулась.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 14:12
+
0
Ну вот и отлично. Теперь с фактами на руках попробуйте доказать свою точку зрения.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 14:48
+
0
А что именно доказать? ответ написал выше, добавлю только, что про затраты ВАЗа на пиар читал в открытом доступе, и по моему на официальном сайте ВАЗа. А то что вазовцы сплошным потоком работу искали, то это говорили люди через которых проходят соискатели, я понимаю, что это не весть какое доказательство, но врать им не было смысла.Про зарплаты на ВАЗе тогда, говорили сами вазовцы, я в то время по работе бывал по всему городу, и врать одинаково совершенно разные люди не смогли бы.
avatar

serg721

  • 16 апреля 2012, 20:52
+
0
Цифры, уважаемый. Давайте цифры.

Не уподобляйтесь Жукову из ТПП и Андрееву из «Декабря», у которых в программе было по 1-2 конкретной цифре.
avatar

Valery_Khvalev

  • 16 апреля 2012, 21:16
+
0
К сожалению расчёток того времени найти естественно не смогу. Так что можете не верить.
avatar

serg721

  • 17 апреля 2012, 07:50

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.